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長江干線港口迎利好！
摘要：國家六部門聯合發布《關于推動內河航運高質量發展的意見》。
日前，交通運輸部、工業和信息化部、財政部、自然資源部、生態環境部、水利部聯合發布《關于推動內河航運高質量發展的意見》（簡稱《意見》）。
《意見》提出，到2030年，我國高等級航道電子航(hang)道圖覆蓋率達到85%，長江干線主要港口實現鐵路進港100%覆蓋，全國內河機動貨船平均凈載重噸達到1900噸以上，長三角內河航運高質量發展先行區基本建成。
按照《意見》要求，推動內河航運高質量發展，將著力加快水運網絡化、運輸結構優化和運輸服務水平提升，推動綠色低碳和數字智慧轉型，促進內河航運與現代產業經濟融合，加快構建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現代化內河航運體系，更好服務經濟社會發展。
《意見》還提出，大力培育發展專精特新中小航運企業，鼓勵以船舶資產為紐帶，開展兼并重組，做強做優、錯位發展。支持有條件的地區先行探索，鼓勵相關港航企業開展網絡平臺水路貨物運輸業務。提升重慶長江上游航運中心、武漢長江中游航運中心的船(chuan)舶交易、航運信息咨詢等基礎服務能力，積極發展航運金融、航運保險等現代航運服務業。發揮南京區域性航運物流中心、蕪湖馬鞍山江海聯運樞紐、舟山江海聯運服務中心的江海聯運服務功能，打造區域航運服務集聚區。
近年來，我國內河航運高質量發展取得顯著成效。
截至2024年，我國三級以上航道里程達到1.6萬公里，比2012年增長了62%；內河億噸大港23個，是2012年的2.3倍；貨船單船平均噸位，從2012年的不足700噸，提升至目前的1790噸，長江干線內河貨船平均噸位達到2207噸。
目前，新能源內河船舶已超1000艘，長江經濟帶船舶靠港使用岸電現基本實現常態化，長江干線2800多公里的航道實現了電子航道圖全覆蓋，一批內河自動化碼頭、智(zhi)能堆場項目建成投入使用。